碳匯、負碳技術、碳盤查是什麼?減碳關鍵字一次看懂

碳匯、負碳技術、碳盤查是什麼?減碳關鍵字一次看懂

國際訂下2050淨零碳排目標,各大企業進行碳盤查勢在必行。 圖/freepik

1.碳匯(Carbon Sink)

能夠吸收、儲存和固定碳化合物(如二氧化碳),以減少大氣中溫室氣體濃度的自然或人工系統,稱爲碳匯,可以想像爲二氧化碳的「倉庫」,地球的自然資源例如:森林、海洋、溼地、土壤等等都包含在內,又稱自然碳匯。

碳匯主要包括:以森林爲主的「綠碳」,透過植物行光合作用吸收大氣中的二氧化碳,轉爲有機碳儲存在生物體和土壤中;以海洋生態系爲主的「藍碳」,如紅樹林、海草牀、深海底泥等等,都能夠儲碳;「黃碳」指陸地上固碳量最高的土壤,也與農業密切相關。

自然碳匯經過減碳效益的驗證後,可轉爲碳權進行交易買賣。目前以森林碳匯轉爲碳權的驗證方式相對成熟。

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以森林爲主的「綠碳」,透過植物行光合作用吸收大氣中二氧化碳,轉爲有機碳儲存在生物體和土壤中。 圖/Unsplash

2.負碳技術

抵銷企業生產與日常生活的碳排,達到碳移除量大於排放量的「負碳排」目標,透過碳捕捉技術將大氣中的二氧化碳吸收、封存及再利用,可降低空氣中的二氧化碳濃度。

負碳技術主要分爲兩大類:以科技爲基礎的碳捕捉、再利用及封存(Carbon Capture Utilization and Storage, CCUS),和以自然爲本的自然碳匯技術。種樹造林就是廣泛運用的自然碳匯方法。

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碳捕捉技術,主要還可以分爲4種形式:

直接空氣捕捉(Direct Air Capture,DAC):使用吸附劑或化學反應捕捉空氣中的二氧化碳,封存於地下,或轉化爲其他產品。

從碳排源頭直接收集二氧化碳(Carbon Capture and Storage, CCS):在排放源捕捉二氧化碳並封存,避免其進入大氣,也可視爲「人工碳匯」。但若來源是高碳排的化石燃料,可能僅能達到減碳或碳中和。

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生質能源的碳捕捉技術(Bioenergy with Carbon Capture and Storage, BECCS):生質物(如沼氣、廢棄物衍生燃料)產生能源的過程,運用技術捕捉其燃燒產生的二氧化碳並封存或再利用,達到負碳。

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碳利用(Carbon Capture and Utilization, CCU):將捕獲的二氧化碳轉化再製爲其他產品,如建材、化學品、燃料等等。

3.碳盤查(Carbon Footprint Verification)

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計算碳排放量時需使用排放係數,可透過例如經濟部工業局開發的碳盤查計算器等數位工具進行計算。 圖/摘自經濟部產署網頁

國際溫室氣體盤查涵蓋範圍可分爲3個範疇:直接排放、能源間接排放和其他間接排放。直接排放指的是企業組織自有設施的排放源,包括製程、燃料和交通運輸等排放;間接排放,指企業外購的電力、熱能及蒸氣等能源的排放;其他間接排放則,爲產品從生產到整個使用週期,包含上下游供應鏈所產生的排放、也包含員工通勤和差旅的碳排。

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爲達到2050年淨零排放的目標,企業及組織需先盤點自身的碳足跡,即產品或服務的生命週期中,直接與間接產生的溫室氣體排放量,盤查內容包括確認範疇、收集相關數據、計算排放量、分析與報告,以及制定減碳策略。

計算碳排放量時需使用排放係數(Emission Factor),可透過例如經濟部工業局開發的碳盤查計算器等數位工具進行計算,經第三方驗證機構查覈結果後,登錄至國家或主管機關的資訊平臺。

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摘自Ineos

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專門打造越野專用車款的Ineos,近日推出Grenadier家族的最新車系,有趣的是它不是一輛完成車,可以依照車主需求做出各種用途規劃。

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Ineos Grenadier Quartermaster Chassis Cab是這款車的名稱,雖然很長一串,但已經說明其用途,是一款類似卡車的底盤車,基於Quartermaster pickup簡化而來,軸距、前半部與Quartermaster相同,採五座兩廂式設定,後半則以平牀方式發行,也取消周圍的裝飾,讓底盤的ladder frame結構露出,這讓車主能將此車依需求改造爲平板卡車、廂型車、緊急服務用車、或是一體式露營車等,而且還具備拖動3,500公斤尾車的能力。

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摘自Ineos

Ineos商用部門總監George Ratcliffe表示,在Grenadier上市之後,來自全球許多單位皆提出了打造專用車款的需求,特別是警用、火災或湖泊的緊急救援服務,因此Quartermaster Chassis Cab的出現讓這些車輛得以快速且客製化地被打造出來。

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摘自Ineos

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Ineos Grenadier Quartermaster Chassis Cab在動力方面,使用來自於BMW的3.0L六缸渦輪引擎,汽柴油兼具,搭配ZF八速變速箱、雙速加力箱、三組鎖定差速器、以及重型樑軸等,確保車輛能夠攻克任何艱困的環境。Ineos Grenadier Quartermaster Chassis Cab的英國售價爲53,180英鎊起。

摘自Ineos

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賓士小型車有最新MMA底盤加持!Mercedes-Benz預告首款「Entry Luxury」入門豪華車將登場

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摘自Mercedes-Benz

德國豪華車廠Mercedes-Benz,近年在電動車領域可說是有所斬獲,但也沒忘記在整體產品線中做出最新的規劃,像是旗下的中小型作品。

摘自Mercedes-Benz

被該廠定義爲「Entry Luxury」的中小型車款,也是Mercedes-Benz攻佔市場的重要產品之一,如今相關的一系列車款將換上全新面貌。根據Automotive News Europe的報導,Mercedes-Benz CEO Ola Kallenius表示將在2023年揭露四款全新中小型車款的消息,這些車款將由Mercedes-Benz最新的MMA底盤平臺打造,並同時具備純電與傳統內燃機動力。

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摘自Mercedes-Benz

該CEO也表示,雖然該廠現行策略爲聚焦在高獲利的頂級車款,但是並未放棄對鞏固市場擁有重要意義的小型車市場,因此挑出四款熱銷產品進行全新改款。根據德國媒體的報導,這四款車型分別是CLA、GLA/EQA、GLB/EQB、以及近期才傳出消息的縮小版G-Class。

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摘自Mercedes-Benz

而未被提到的A-Class與B-Class,則可能如同先前所傳出的消息,於2025年後走入歷史。MMA平臺的存在至關重要,因爲抵共用平臺能夠兼容純電與內燃機動力單元的設置,以提供不同地區的需求,即便歐陸地區對於相關動力仍有需求。

摘自Mercedes-Benz

由於原廠給予未來四款車型「Entry Luxury」的定義,代表這些車款在某部分會用上與體型更大的老大哥相同的豪華元素材料打造,以及先進系統的倒入,像是新的MB. OS,並且在價格上會明顯調升,以達到該廠獲利率14%的總體目標。據傳第一款上市的「Entry Luxury」新車,是一款斜背四門房車,預計於2024年發表。

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佔地逾1,000坪還有極速充電站!Audi鳳山展示暨服務中心正式開幕

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德國豪華汽車品牌Audi成立全新Audi鳳山展示暨服務中心。 圖/Audi Taiwan提供

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德國豪華汽車品牌Audi成立全新Audi鳳山展示暨服務中心。臺灣奧迪(Audi Taiwan)攜手經銷商夥伴奧迪南部汽車加速拓展通路據點。Audi鳳山展示中心提供車主及顧客完整4S品牌服務,展示中心內設有180kW的Audi極速快充站,同時佔地逾千坪,雙層新車銷售區域共展示14臺包含新世代車款、Audi Sport性能車款及e-tron 純電系列,另設有專層Audi Approved: Plus嚴選中古車及售後服務區域。

臺灣奧迪總裁安薩瑞Rahil Ansari表示:「我們品牌策略重點之一,即是讓消費者更容易接觸認識Audi,正因如此我們持續拓展在臺經銷網絡,隨着全新Audi鳳山展示中心啓用,我們在南臺灣重點市場區域經營更邁進一步。臺灣奧迪經營核心理念是在所有互動管道給予顧客豪華嶄新體驗,同時讓四環車主及顧客感受到他們是Audi Family家族一員,無論任何時刻來到Audi鳳山就像回到家一樣舒適自在。」

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奧迪南部汽車總經理楊先修先生、臺灣奧迪銷售處長孫敏郎先生、監察院監察委員賴鼎銘先生、臺灣福斯集團暨臺灣奧迪總裁安薩瑞(Rahil Ansari)先生、奧迪南部汽車董事長顏志誠先生、高雄市議員李伯毅先生、奧迪南部汽車總經理李龍信先生、臺灣奧迪經銷通路發展資深經理陳永漢先生,親臨開幕儀式。 圖/Audi Taiwan提供

全新Audi鳳山展示暨服務中心座落於高雄市鳳山區樞紐地段,鄰近鳳山文山特區與新鳳山火車站,且能快速連通國道一號中山高速公路。據點佔地總面積逾千坪,採4層樓專層建造,1樓規劃新車專區並設有顧客休憩與兒童遊戲區域,2樓則爲Audi Sport專區,雙層新車銷售區域共展示14臺包含新世代車款、Audi Sport性能車款及e-tron純電系列。

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Audi鳳山展示暨服務中心據點佔地總面積逾千坪,採4層樓專層建造,1樓規劃新車專區並設有顧客休憩與兒童遊戲區域,2樓則爲Audi Sport專區,雙層新車銷售區域共展示14臺包含新世代車款、Audi Sport性能車款及e-tron純電系列。 圖/Audi Taiwan提供

而Audi Approved: Plus嚴選中古車及服務廠則分別位於3、4樓層提供專屬優質服務,爲提供四環純電車主便利的充電服務,據點內同步設置180kW的Audi極速快充站,30分鐘內可爲e-tron愛車充飽80%電力,並採24小時提供快速充電服務。爲使體驗更加完整,服務廠設有快速保養工作位,同時四環車主等待愛車保養過程中,更可於任一樓層多樣化設施及休憩區域,享受優質服務。

Audi鳳山展示暨服務中心內同步設置180kW的Audi極速快充站,30分鐘內可爲e-tron愛車充飽80%電力,並採24小時提供快速充電服務。 圖/Audi Taiwan提供

繼Audi大安及Audi濱江展示中心加入北部地區服務行列後,臺灣奧迪投入南臺灣重點市場經營多年,正積極加速拓展南部地區經銷通路。臺灣奧迪在地經銷商夥伴「奧迪南部汽車」,看好國內汽車市場未來發展,鎖定高雄鳳山交通樞紐地段,斥資新臺幣近6億元添建全新Audi鳳山展示暨服務中心。

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臺灣奧迪在地經銷商夥伴「奧迪南部汽車」,看好國內汽車市場未來發展,鎖定高雄鳳山交通樞紐地段,斥資新臺幣近6億元添建全新Audi鳳山展示暨服務中心。 圖/Audi Taiwan提供

高雄振兴第2枪 锁定农渔民

目前Audi品牌於南臺灣地區設有Audi鳳山、Audi高雄、Audi臺南展示中心及岡山鈑烤中心等據點,提供全方位品牌服務,滿足南部地區車主及顧客需求。

【Audi鳳山展示暨服務中心】地址:高雄市鳳山區建國路三段127號服務電話:07-7992336

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電容筆和apple pencil的區別是什麼?能代替apple pencil嗎!

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隨着科技不斷髮展,各種電子產品已經跟我們的生活融爲一體,比如手機、電腦、iPad等,現在互聯網和軟件不斷更新發展,越來越流行輕辦公和無紙化學習,而iPad因爲小巧便攜成爲人們的首選,給iPad配上一支電容筆,一副藍牙鍵盤和鼠標基本上就能滿足所有的需求。

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說起電容筆就不得說蘋果自家的apple pencil,可以說是目前體驗最好的電容筆了,但是這支筆同樣也秉承了蘋果的一貫作風:貴,近一千的價格買一支筆還是有很多人接受不了的。所以很多人把目光轉移到了普通的電容筆上,那麼電容筆和apple pencil的區別是什麼?能代替apple pencil嗎?

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目前市場上的電容筆可以分爲電容主動筆、電容被動筆。電容主動筆,就是筆裡有電路,筆發射信號給觸摸屏矩陣接收,來檢測筆的座標,筆頭中等,要充電,且可以設計多種功能。

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電容被動筆,可以把它當一個手指,本身不發射信號,但與觸摸屏接觸可以改變觸摸屏矩陣的電容,傳統的的方式和原理比較類似。只不過廠家把他做的更加精細、小巧看起來更美觀,但是在使用體驗上並沒有太大的改善!

而主動式電容筆因爲功能強大,外形小巧精美,不管是書寫體驗還是外形設計都有着極大的提高,最能足現在的人的需求,所以成爲市場主流!

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首先現在的主動式電容筆主要集中在一兩百左右,這類電容筆相對於傳統的被動式電容筆而言,在功能上可以通過充電口充電,有防誤觸功能,可以把手放在屏幕上寫字畫畫而不用戴防誤觸手套,在寫字畫畫的時候更加流暢、延遲小、沒有字跡偏移、不會斷觸可以給人帶來良好的使用體驗。

除了這些普通的電容筆以外,還有一些大品牌的專利電容筆,比如華爲電容筆、蘋果電容筆、微軟電容筆、三星電容筆等,這些筆都有各自的特點,但是價格也是非常的貴。就拿apple pencil來講,一兩百塊的電容筆和apple pencil之間的差距主要體現在書寫體驗和功能上。

功能方面,最大的差距無疑就是壓感了,applepencil研發出了模仿人類書寫體驗的壓力感應,可以在屏幕上也能寫出在紙上一樣的感覺,寫出筆鋒來,這一點是普通的電容筆都不具備的。而用於畫畫的傾斜感應,則有少量的國產普通電容筆也設計出來了,像呆河馬智造還採用了蘋果同款的筆身材質和筆尖材質,達到了仿真的效果。

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歐洲議會3月13日以523票贊成、46票反對、49票棄權通過了具有里程碑意義的《人工智能法案》。歐洲議會表示,該法案旨在保護基本權利、民主、法治和環境可持續性免受高風險人工智能的影響,同時促進創新,以將歐洲“打造成爲該領域的領導者”。該法案將禁止某些“威脅公民權利”的人工智能應用,包括基於敏感特徵的生物識別分類系統,以及從互聯網或閉路電視錄像中無目標地抓取面部圖像以創建面部識別數據庫,操縱人類行爲或利用人類弱點的人工智能也將被禁止。

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五位知情人士透露,隨着芯片製造競賽升級,三星電子計劃採用競爭對手SK海力士使用的MR-MUF(批量回流模製底部填充)芯片封裝工藝,而非此前堅持使用的非導電薄膜(NCF)技術。三位直接知情人士稱,三星最近發出了處理MR-MUF技術的設備採購訂單。一位人士稱,三星還在與包括日本長瀨公司在內的材料製造商洽談採購MUF材料的事宜,但使用這一技術的高端芯片最早要到明年才能實現量產。三星還表示,其內部開發的NCF技術將用於其新的HBM3E芯片。(路透社)

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豪華車廠近年節能引擎科技發展越來越豐富,且自近年來已經陸續在臺灣市場開始銷售。 圖/各車廠提供

爲滿足更嚴苛的排放法規與油耗規範,近幾年豪華車廠在節能引擎的研發不遺餘力,從現有燃油直噴渦輪增壓引擎,衍生出48V系統電壓、MHEV輕度複合動力系統和可變壓縮比引擎。對比過往Hybrid複合動力或者PHEV插電式複合動力系統,這些技術能有效控制成本並擴大銷售規模,且達到改善油耗的優勢。

早在2011年時Audi、BMW、Daimler集團、Porsche、Volkswagen等德國車廠就已經意識到多年應用在車輛上的12V系統電壓,隨着Start-Stop引擎怠速自動啓閉系統、車載電子系統增加以及電動馬達的應用快要不堪負荷,同意建構48V車載電壓系統並在近幾年陸續應用到新車,降低引擎負荷來改善燃油效率。

隨着車輛電系負載越來越高加上電動馬達的應用,過往12V系統電壓已快不堪負荷,進而發展出48V車用電壓系統。 圖/Audi提供

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以德國豪華車廠Audi爲例,2016年瑞士日內瓦車展發表的高性能休旅車SQ7 TDI,就率先採用48V車用電壓來供應EPC電子增壓系統、EAWS電子防傾杆等。隔年再推(Mild Hybrid Electric Vehicles)MHEV新型輕度複合動力系統,利用啓動馬達集成交流發電機的(Belt Alternator Starter)BAS系統,在減速煞車時回收更多的動能。

2016年瑞士日內瓦車展發表的高性能休旅車SQ7 TDI,就採用48V車用電壓來供應EPC電子增壓系統、EAWS電子防傾杆等系統使用。 圖/Audi提供

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Audi MHEV新型輕度複合動力系統分爲兩種,四缸引擎車型仍舊採用12V車用電壓,不過V6、V8引擎則配置最新48V電壓系統,利用BAS系統和車尾10Ah鋰離子電池的輔助,當車輛減速時發電機可產生5kW的功率並儲存於鋰離子電池中。原廠表示在實際駕駛狀況下每100km可減少0.7L的燃油消耗。

Audi MHEV新型輕度複合動力以BAS系統及車尾鋰離子電池搭配,車輛減速時發電機可直接回充到鋰離子電池中,實際駕駛狀況下每100km可減少0.7L的燃油消耗。 圖/Audi提供

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新世代Audi A6、A7以及Q8等車,V6以上動力車型都已經導入MHEV新型輕度複合動力系統。 圖/Audi提供

2016年賓士(Mercedes-Benz)成立「EQ」電能子品牌,不僅致力發展純電動車也將替燃油引擎加入電動馬達輔助,並依據銷售定位分爲EQ Boost、EQ Power/ EQ Power+和EQ三種產品線。除EQ爲純電架構外,EQ Boost爲Mild-hybrid輕度複合動力系統、EQ Power則是PEHV插電式複合動力系統及EQ Power+高性能插電式複合動力系統。

德國豪華車廠賓士2016年成立EQ電能子品牌外,更發展出EQ Boost(輕度複合動力)、EQ Power(PEHV插電式複合動力)/ EQ Power+(高性能插電式複合動力)及EQ(純電動車)三大節能產品線。 圖/Mercedes-Benz提供

9月在臺發表的小改款賓士C-Class,熱銷車型C200就搭載最新EQ Boost輕度複合動力系統,透過啓動馬達結合發電機的48V BSG系統,搭配48V鋰電瓶輔助有效提升動能轉換電能的效率,並降低10%燃油消耗。至於中大型車款搭載的直六渦輪引擎,則採用引擎與變速系統之間的串接式電動馬達ISG系統,具備更強大的動力、節能輔助。

今年9月在臺發表的小改款賓士C-Class,其C200車型就搭載了最新EQ Boost輕度複合動力系統,能再降低10%燃油消耗。 圖/Mercedes-Benz提供

賓士四缸車型採用啓動馬達結合發電機的48V BSG系統,若是配置直六引擎的中大型車款,則爲引擎與變速系統之間的串接式電動馬達48V ISG系統設計。 圖/Mercedes-Benz提供

10月底發表的Infiniti QX50都會休旅車,動感的外型與肌肉紋理鮮明的車身線條吸引衆人目光。不過動力配置的全球首具量產可變壓縮比渦輪引擎,纔是Infiniti QX50重點所在。相比德國車廠以啓動馬達集成發電機,還有鋰離子電池的輔助模式。Infiniti直接從引擎內部結構下手,相同能達到提升燃油效率的目標。

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日前在臺灣發表上市的Infiniti QX50,在動感的外型之下蘊藏着全球首具量產可變壓縮比渦輪引擎。 圖/Infiniti提供

48V、輕複合動力、可變壓縮比引擎等豪華車廠節能黑科技,已陸續現身台灣市場!

Infiniti汽車工程師利用獨特的壓縮比變換控制連桿機構,改變這具VC-Turbo 2.0L渦輪增壓引擎活塞運動時上止點與下止點位置,並在8:1低壓縮比及14:1高壓縮比之間調節,契合雙燃油噴射系統、雙燃燒循環系統等先進科技,相比過往V6汽油引擎燃油效率大幅提高35%,就算是四驅車型也有30%的提升表現。

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Infiniti工程師利用壓縮比變換控制連桿機構,能使引擎在8:1低壓縮比及14:1高壓縮比之間調節,相比過往V6汽油引擎燃油效率可提升35%。 圖/Infiniti提供

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深圳發文促進鴻蒙原生應用開發 擬加大相關企業融資支持力度

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3月2日,深圳市工業和信息化局、深圳市政務服務和數據管理局聯合印發《深圳市支持開源鴻蒙原生應用發展2024年行動計劃》(下稱《行動計劃》)。

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《行動計劃》指出,爲構建先進完整、自主研發的開源鴻蒙操作系統原生應用軟件生態,深圳將通過政策牽引、市場主導、社會共建方式,將深圳打造爲鴻蒙原生應用軟件生態策源地、集聚區。

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《行動計劃》提出了2024年底深圳市在鴻蒙原生應用發展上的具體目標,包括:在2024年內實現深圳市鴻蒙原生應用數量佔全國總量10%以上;深圳市主要垂域實現鴻蒙原生應用全覆蓋;鴻蒙開發課程進入深圳市主要高校和培訓機構,取得資質的鴻蒙開發者數量佔全國總量15%以上;建成2家以上以鴻蒙原生應用軟件開發、應用企業爲主的專業產業園;擁有鴻蒙開發人才資質的軟件企業超千家;推動鴻蒙生態創新中心穩健運營,提供鴻蒙原生應用展示推廣、人才培養等公共服務;全球智慧物聯網聯盟正式落地運營,持續擴大鴻蒙原生應用國際影響力等。

值得一提的是,《行動計劃》提到,支持鴻蒙原生應用企業在深集聚發展壯大,鼓勵有條件的企業拓展鴻蒙原生應用開發服務外包業務,達到50萬人鴻蒙開發者規模,推薦符合條件的鴻蒙原生應用軟件企業和開發企業申請國家高新技術企業、專精特新“小巨人”企業等資質,加大對鴻蒙原生應用軟件的融資支持力度等。

此外,《行動計劃》還提到對開發且上線商用運營鴻蒙原生應用的軟件企業,開發鴻蒙原生應用所需的三方引擎和閉源庫且獲得有效調用的軟件企業,分級分類給予獎勵;推動政務服務、教育醫療、銀行金融、交通運輸、生活保障等領域的鴻蒙原生應用軟件開發等。

鴻蒙是華爲面向全場景多終端的操作系統,於2019年8月9日推出,但推出後,此前一直處於兼容安卓、依賴安卓“脫胎未換骨,藕斷絲連”的階段,直到2024年1月18日,華爲正式推出了完全自主研發的鴻蒙版本:HarmonyOS NEXT鴻蒙星河版(即外界所言的“純血鴻蒙”或“原生鴻蒙”),這一版本將不兼容安卓,這意味着鴻蒙正式走向了“單飛”、獨立的階段。

截至2023年底,開源鴻蒙開源社區已有250多家生態夥伴加入,開源鴻蒙項目捐贈人達35家,通過開源鴻蒙兼容性測評的夥伴達173個,累計落地230餘款商用設備,涵蓋金融、教育、智能家居、交通、數字政府、工業、醫療等各個領域。

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按照工信部統計口徑,2023年深圳市軟件業務收入11636.1億元,同比增長15.4%,規模佔全國軟件業務收入的比重爲9.4%,位居全國大中城市第二位,深圳應用軟件產業基礎雄厚。

另外,深圳是開源鴻蒙的發源地,集聚了華爲、深開鴻等開源鴻蒙主要研發團隊,擁有大批的應用軟件企業。中國消費者日常使用的5000個核心軟件應用中,深圳市企業開發的有近600個,佔比超十分之一,深圳鴻蒙原生應用開發活躍。截至2023年底,深圳市參與開源鴻蒙生態建設的企業數量共49家,產品數量共133款,貢獻軟件發行版11款。

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神舟十七號航天員乘組將於近日擇機實施第二次出艙活動

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來源:央視新聞客戶端

據中國載人航天工程辦公室消息,自2023年12月21日圓滿完成首次出艙活動以來,神舟十七號航天員乘組先後完成了機械臂操作在軌訓練、全系統壓力應急演練、載荷出艙、實驗機櫃調試和第二次出艙活動準備等工作,空間生命科學與人體研究、空間微重力物理、空間天文與地球科學、空間新技術與應用等空間科學實(試)驗項目紮實穩步推進。

目前,神舟十七號航天員乘組狀態良好,空間站組合體運行穩定,具備開展出艙活動條件。

(總檯央視記者 王剛 劉冠青)

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