百年前花蓮曾發生規模8地震 專家:未來也不排除

百年前花蓮曾發生規模8地震 專家:未來也不排除

花蓮近海今天上午發生芮氏規模7.2地震,當地災情嚴重。中央研究院地球科學研究所特聘研究員馬國鳳說,1920年花蓮曾發生規模8的地震,未來也不排除再發生,重要的是防震上做到讓災害降到最低。

今天花蓮的地震規模雖比921略小,但當地最大震度也出現6強,有房屋嚴重傾斜,重要省道蘇花公路中斷,臺鐵宜蘭到臺東停駛,北、中、南捷運都一度暫停。

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馬國鳳是研究地震的專家,領域包括地震學、震源力學。馬國鳳今天接受中央社記者訪問說,1920年時,花蓮外海位於琉球海溝處曾發生規模8的大地震,今天的地震震央更靠近臺灣陸地,所以感受很強烈。

馬國鳳說,大約60到100年的週期,花蓮外海就可能出現規模7以上的地震,因1920年花蓮外海曾發生過規模8的地震,未來也不排除再發生。

馬國鳳說,地震無法預測,大地震帶來的災害也無法避免,能夠努力的就是減輕大地震帶來的衝擊,這幾年的地震預警已發揮功效,未來還可再加速老屋都更、中小學教室耐震補強及地震演練,讓民衆平時對地震就有防災意識。

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每當大地震來臨時,很多人都擔心房屋倒塌,馬國鳳說,921大地震後,新建築物的耐震係數都已提高,但也不可能無限高到建一座銅牆鐵壁,不但不經濟,住起來也不舒服,而是希望地震發生時,災害的程度是在可接受範圍,例如大地震時建物只有傾斜、小地震時房屋不會倒,得以保全性命。

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馬國鳳也提到,921大地震後關注房屋的耐震度,現在學術界正研究在建物加裝地震儀,記錄每一次的地震影響,在大地震發生後,能快速檢驗出建物受損程度,及早做補救,目前很多建物外觀看似完好或只有小裂痕,但事實上內部經過大地震已有受損卻無法得知,就像有內傷,當再來一次大地震時,可能就無法承受。

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北京兩機場日均計劃航班2244架次

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昨日起,全國民航正式執行2024年夏秋航季航班計劃,北京兩機場日均計劃航班2244架次。其中,首都機場日均批覆計劃航班爲1275架次,較上一航季增長12.43%,大興機場日均批覆計劃航班爲969架次,較上一航季增長3.52%。

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據介紹,計劃航班數量不一定與每日執行航班數量相同,每日執行航班數量以實際運行爲準。

新航季,首都機場將新增至芽莊國際航線;新增至哈爾濱、庫爾勒、喀什等38條國內航線。大興機場新航季將新增至河內國際航線;新增至宜春、鹽城、富蘊等41條國內航線。首都機場夏秋航季使用航路航線536條,大興機場夏秋航季使用航路航線394條。新開航線不等於執飛航班,具體是否執行航班以航空公司爲準。

華北空管局運管中心飛行計劃數據室共完成國內飛行計劃替換22450架次;國際飛行計劃替換5811架次;港澳飛行計劃替換809架次;飛越飛行計劃替換2898架次。對臨時增加和調整的航路航線與上級批覆文件進行比對,及時補充到航線數據庫,新闢臨時航路2648條。爲保證計劃的準確,運管中心聯合通信網絡中心對航班時刻及航路、航線等內容進行逐一覈對,確保生成數據準確、無誤後,再將相關數據導入飛行計劃管理系統中。

爲進一步提高對春夏過渡階段特別是春季易出現的大風、沙塵、雷雨、低能見度等影響航班正常性天氣的觀測及預報能力,華北空管局氣象中心以班組爲單位開展春夏換季複訓、培訓考覈、巡檢維護等各項工作,認真梳理總結歷年春夏季氣象保障的成功經驗並制定有效措施。通過技術創新和服務創新,進一步完善制度、提高標準、推行精細化過程管理,切實爲即將到來的夏季氣象保障打下堅實基礎。

與此同時,空管中心在換季前組織全員進行“夏秋航班換季應急演練”,主要針對如何在雷雨季節複雜天氣下,及時進行管制預案制定、飛行數據統計分析,發佈合理的流控措施,並要求各單位在實際運行時積極與氣象、航司、機場等單位進行溝通配合,確保航班運行順暢,堅守安全底線。大興空管中心管制運行部針對大興機場本地特點開展換季培訓,夏秋航季換季運行前期施行放行席位雙崗制,確保放行許可發放的準確性。

爲保障系統運行平穩,華北空管局技術保障人員提前在飛行計劃管理系統測試平臺完成數據導入。值班員嚴格遵守換季維護要求,嚴守安全紅線,對各運行現場的低壓配電系統、不間斷電源供電系統、直流供電系統等設備進行測試,並對油機供電系統機型全面排查。

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對於即將來自中國的電動車大舉入侵美國市場,美國政府準備祭出超高關稅應對。圖爲中國電動車巨頭比亞迪汽車出口滾裝輪首航。(圖/新華社)

即方大舉入侵美國的中國電動車已引起美國政界與汽車製造業界的恐慌,據日媒報導,美國政府和國會正在採取對策,試圖阻止中國的電動汽車橫掃美國市場。美國國會的方案之一是徵收超過100%的稅率,而且包括中國廠商在墨西哥生產的電動車。目前美國不同黨派都認爲中國生產的電動車有可能席捲美國乃至全球市場,已提高警覺準備積極應對。

《日經中文網》報導說,美國財政部長葉倫4月訪問中國時將提出中國電動汽車產能過剩的問題。她說,過去中國在鋼鐵等領域亦曾發生因政府大幅投資而出現產能過剩現象,現在電動汽車等新產業也形成過剩產能問題。這些過剩產能將扭曲全球價格和生產模式,對美國乃至世界各地的企業和工人造成打擊。爲了保護國內汽車產業,美國正在討論建立電動車貿易壁壘。

報導指出,美國目前正對進口中國產汽車徵收25%的懲罰性關稅,美國貿易代表辦公室(USTR)目前正在對懲罰性關稅進行修改,其中包括進一步提高汽車關稅。

美國國會議員也配合政府的行動,在2024年2月以後陸續提出了具體的法案。例如共和黨的參議員喬什.霍利(Josh Hawley)在2月底提出了將關稅率提高到125%的法案。另一位共和黨參議員盧比奧(Marco Rubio)也在3月份提交法案,要求對每輛中國產進口汽車徵收2萬美元的額外關稅,課稅對象也包括中國車企在墨西哥等其他國家生產的汽車。

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民主黨的重量級人物、參議員謝羅德.布朗(Sherrod Brown)等人也保持一致步調,聯名致信美國政府要求提高中國電動車的關稅,聲稱「低價的中國產電動車流入美國,將導致成千上萬的美國人失去工作崗位,美國汽車產業的生存將受到威脅」。

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報導說,已確定將在11月總統大選中展開對決的拜登總統和共和黨的川普前總統也步調一致。拜登多次表示警惕,稱「中國汽車在美國市場氾濫,給國家安全帶來風險」。川普也表示,如果再次當選,將對中國廠商在墨西哥生產的汽車「徵收100%關稅」。

拜登政府在對華政策上提出了「小院高牆」原則,不追求中美脫鉤,而是鎖定半導體等部分尖端技術領域,把對本國經濟的打擊降至最低。但是近年來限制的範圍已逐漸擴大至非尖端產品,美國政府和國會認爲,即使大量普通商品席捲美國市場也會對經濟安全構成威脅。例如美國商務部自1月起圍繞非尖端的普通晶片,開始調查依賴中國的嚴重程度,並將根據調查結果,討論提高關稅等措施。

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臺南市凌晨大雨,抽水站即時啓動,未有災情。圖/南市府提供

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中央氣象署預報,臺南今天清晨多個行政區有大雷雨,市長黃偉哲昨晚即指示水利局進駐抽水站,並超前部署各項防汛整備措施。麻豆區今早狂風暴雨,2小時下60毫米,當地里長表示,雖然降雨強度大,但抽水站在凌晨大雨後即開始運作,地方未傳出災情。

臺南市政府指出,麻豆區今天凌晨大約有連續2小時的強降雨,累積降雨量約超過60毫米,埤頭裡長李開通說,雖然降雨強度大,但抽水站在凌晨大雨後即開始運作,發揮很大的功能,地方並未傳出災情,而這一波降雨對農民種植的文旦等作物有很大的幫助,也希望對於水庫水情能有助益。

由於對流雲系影響持續,黃偉哲提醒,近期天氣不穩定,有發生局部大雨、雷擊、強陣風的機率,指示水利局派員進駐各個抽水站,確保抽水站能隨時因應天氣情況,及時抽排水,避免地方積淹水,也提醒市民朋友出門記得攜帶雨具,並注意行車安全。

水利局表示,經查有幾處短暫積水情形,不影響車輛及用路人通行,且降雨趨緩後,迅速退水。截至早上8時20分止,最大累積雨量爲北門區74毫米、鹽水區69毫米、大內區68.5毫米;最大10分鐘雨量爲南化區31.0毫米、官田區30.0毫米、大內區27.5毫米;期間計有華宗抽水站等8座抽水站啓動抽水,抽水量約爲7.5萬噸。

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臺中火力電廠上午執行例行檢修時,3、4號燃煤機組因閥門未妥善關好,導致氨氣外泄。圖/臺中市政府提供

臺中火力電廠上午9時許執行例行檢修時,4號燃煤機組氨槽區因氨釋壓閥座閥門未妥善關好,導致氨氣外泄,所幸發現後迅即關閉,未造成進一步人員傷害。

據瞭解,氨氣外泄,有引致火災和爆炸之虞。中火除了立即疏散人員,也約20多分鐘就把狀況解除,所有人員虛驚一場。

環保局長陳宏益表示,目前中火已灑水處理,污水導入處理廠,符合規定後才排出。中火已主動向環保局申報機器故障,環保局會關注後續。

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林修銘說,國際間近期確有在討論T+1,日前他與證期局長張振山赴新加坡引資時,有外資提出印度今年1月已實施T+1,據證交所瞭解,加拿大及美國將分別在明年5月27日及28日實施,英國也研議是否實施T+1,但日本T+2纔剛實施三年;以他之前在集保結算所經驗,臺股從T+3變爲T+2共花了十年。

林修銘指出,目前外資持有臺股市值比重佔四成,要考量跨國資金交割有時差;T+1制度確實更有效率、有助降低交割風險,但臺股目前的T+2制度,對外資款券交割有較充裕時間。

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由於T+1議題突然成市場關注焦點,林修銘強調,在尚未充分諮詢國際保管銀行、證券商、證券周邊單位及投資人前,「不會貿然執行」;要不要做T+1要聽市場的意見,更重要是要先觀察國際實施成效。

林修銘強調,臺股雖未確定要不要做T+1,但會先創造四大有利方向,一是增加對證券商款券撥付作業彈性;二優化結算交割系統;三強化交割借券機制;四減輕外資交割成本等,以便若未來T+1成爲國際主流,可順利實施,臺股不會落後於國際趨勢。

林修銘從3月底到4月初馬不停蹄到新加坡及日本引資,並說明此行成果豐碩,獲國際投資機構肯定;未來引資將一波波,預計9月將啓程前往美國紐約及波士頓,明年則前進歐洲引資。

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證交所最新統計,到去年底止,美國仍穩居投資臺股市值比重第一高,達到41.7%,其次爲歐洲聯盟(EU)的23.2%,英國則爲12.3%;至於亞洲地區第一大投資臺股爲新加坡,佔比7.8%、日本居次,佔比3.3%。

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「聚旗效應」係指在國際危機或戰爭中,一國之政府或政治領導人物,可以在很短的期間內,獲得國民的高度認同;此一國民基於愛國心對於政府的支持,可以拿來作爲「戰爭稅」開徵的立論基礎。圖爲位於巴黎羅浮宮、浪漫主義大師德拉克洛瓦(Eugène Delacroix)之《領導民衆的自由女神》(La Liberté guidant le peuple)作品/取自Wikimedia Commons

日前財政部長於立院表示,若發生戰爭,爲籌措軍費,加稅或費都有可能。經媒體報導後,行政院發言人急忙出來滅火,說明目前沒有戰爭稅(費)之規畫,財政部也特別發出新聞稿澄清,表示目前並無研議徵收;此一情境,微妙又滑稽!

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根據《全民防衛動員準備法》:「……財力動員準備分類計劃主管機關應策訂動員實施階段戰費籌措、預算轉換及金融外匯管制事宜。」其中,「財力動員準備分類計劃主管機關」正是財政部;「動員實施階段」係指:「戰事發生或將發生或緊急危難時,總統依憲法發佈緊急命令,實施全國動員或局部動員時期」;而「戰費」則是指「戰時預算」。

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按此,財政部研議開徵戰爭稅、策訂戰時預算,是依法行政,發言人何必倉卒否認?部長又何必把說出來的話,再硬生生地吞回肚子裡?

在平時,財政爲庶政之母;在戰時,財政更是國家社稷存亡攸關。隨着兩岸緊張局勢的升高,除目前後備動員教召的擴大、義務役役期的延長、國防經費的擴增、軍事特別預算的編列……種種戰備措施外,開徵戰爭稅、提撥「戰爭準備金」,是財政備戰之理當所爲。

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豈能口口聲聲抗中保臺,手中的荷包卻是緊緊拽着;那怕是有一絲要多繳稅的風吹草動,發言人、新聞稿等各種宣傳工具,立馬極力否認與撇清,這一毛不拔的抗中保臺,也太廉價。

戰爭稅的開徵,不是沒有論述的根據。在政治學與國際關係理論上有個概念,稱之爲「聚旗效應」或「國旗熱」(rally- around-the-flag effect or syndrome),用以描述在國際危機或戰爭中,一國之政府或政治領導人物,可以在很短的期間內,獲得國民的熱烈支持。

例如,2014年俄羅斯入侵烏克蘭、逕自宣佈併吞克里米亞半島的舉動,使俄羅斯總統普亭(Vladimir Putin)的支持率上升10個百分點至71.6%;2022年俄烏戰爭的引爆,也讓普亭的支持率上升到69%。甫方結束的2024年俄羅斯總統選舉,普亭更是以87% 的得票率當選,創下蘇聯解體以來,得票率最高的俄羅斯總統勝選人。另一方面,烏克蘭總統澤倫斯基(Volodymyr Zelenskyy)支持率的上升更是不遑多讓,在2022年戰爭初期,曾經一度達到90%。

「聚旗效應」下,國民基於愛國心對於政府的支持,正可以拿來做爲開徵戰爭稅的立論基礎。過往,英國經濟學家皮考克(A.T. Peacock)和魏斯曼(J. Wiseman),檢視英國1890–1955年的財政支出後認爲,社會大動亂(例如,戰爭)的發生,會激起人民對課稅的容忍度提高,造成政府支出規模產生向上移動的「位移效果」(displacement effect)。

更有甚者,「聚旗效應」也可能因爲外溢效果,使戰爭的一國,取得來自他國的支持,並改變國際地位。俄烏戰爭於歐盟東境開打,使歐盟境內居民對於歐洲整體的「超國家」意識更加提升,愈發感受歐洲整合與團結的意義與價值。按此,歐盟對於烏克蘭在軍費與其他各方面的援助,其實也可以視爲一種「回報」。

烏克蘭於2004年的「橙色革命」後,積極爭取加入歐盟,但苦無突破性發展。2022年俄烏戰爭爆發後,同年6月23日,歐盟授予烏克蘭加入歐盟的候選國地位;去年12月14日,歐盟開啓對烏克蘭入盟談判。若非戰爭,事態怎麼可能會有如此快速的轉變。

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但應注意的是,「聚旗效應」只是短期效果。當過度操作恐懼或戰爭時間拉長,造成社會持續動盪不安,會激發人民的反感與反戰情緒,進而動搖執政者統治的基礎。總而言之,成功的「聚旗效應」必須要能使全國國民,有同屬一體的認知,不能有分屬不同羣體的感受。

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讓人懷疑的是,在臺灣的「政治企業家」們(競選公職者及其任用政務官員)長期操弄意識形態、遂行黨派鬥爭下,青天白日滿地紅的中華民國國旗,還否能夠發揮任何的「聚旗效應」?

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臺灣機械業正面臨內外交迫的壓力,近年兩岸關係緊張、大陸機械業趁疫情期間練兵迎頭趕上,讓國外代理商琵琶別抱,轉而代理大陸制標準機,加上日圓貶值幅度超過新臺幣,壓縮臺廠競爭空間。臺灣機械工業公會總顧問王正青表示,臺灣機械業唯一解方是自動化、數位化。

前任機械公會理事長、鳳記國際董事長魏燦文去年首度前往北京參訪中國國際機牀展,對大陸工具機業疫情期間開發出五軸機及控制器等產品,感到驚豔。臺中精機董事長黃明和、程泰集團董事長楊德華及東臺集團董事長嚴瑞雄都說,近年大陸業者急起直追,不能輕忽大陸業者實力。

機械業大廠爲解決缺工及工資上漲等問題,並看上客戶不再只是購買單機,更需要設備商提供解決方案,這幾年機械業者積極推進自動化及智慧製造,在接單逐漸看到成效。反觀生產泛用型設備的中小型企業,則面臨大陸挾大量生產優勢搶單,甚至有海外代理商倒戈,轉而代理大陸產製工具機等機械設備,讓業者感到腹背受敵。

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機械公會總顧問王正青指出,因地緣政治因素,大陸機械業已訓練出「自己來」的本事,加上大陸具市場優勢,吸引德國廠商加大對大陸投資;日圓匯率一貶再貶,日本機械業出口更具競爭力,讓中小規模企業佔比7~8成的臺灣機械業面臨極大壓力。

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王正青表示,日本工作母機業者已展開自動化及數位化轉型,臺灣機械設備業者也要加快自動化腳步,才能拓展新生路。智慧製造技術涵蓋自動化控制、機器人、3D列印、虛擬模擬、物聯網、大數據、人工智慧等,自動化控制是智慧製造核心技術;自動化控制技術透過對生產過程進行監控和控制,實現生產過程自動化,減少人工干預,提高零件生產效率、產品品質、準點交貨。

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春天出遊好時機,國人出國旅遊、消費熱度不減,銀行搶佔刷卡商機,第二季續推換匯、刷卡優惠,強調讓民衆出遊開心又能省荷包。

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彰銀表示,若是高資產、高收入的頂級卡客戶,建議持卡人使用馬偕認同卡(世界商務卡)、VISA無限卡及mastercard世界卡,除於國外實體通路刷卡一般消費3%現金回饋外,另有機場接送、貴賓室及高額保險等。

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一銀針對海外旅遊推出多項旅遊優惠,6月底前iLEO信用卡新戶使用Apply Pay、Google Pay及Samsung Pay海外旅遊實體店家最高11%現金回饋;雙幣鈦金商旅卡於低成本時購入外幣,鎖定匯率3.2%現金回饋無上限;一卡通聯名卡不分新舊卡友日韓實體店家消費3%現金回饋無上限;喜愛旅遊泰國、越南推薦使用悠遊聯名卡最高3%現金回饋,搭配優惠旅行社及航空公司最高8,500元刷卡金回饋。

華南銀行說明,近期出國人數衆多,建議有結匯需求的民衆,可逢低分批買入以降低購買成本,先存入外幣存款,當有外幣現鈔需求時即可從戶頭領取。

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